bLoG cOnSaCré o GRAND PRIX DE FORMULE 1...J-9

===> Michael Schumacher, Allemagne, Ferrari, 8, 1:31.868.

===> Fernando Alonso, Espagne, 11, 1:31.975.

Qualifiés pour la derniere partie des qualifications:
1 M. Schumacher (GER) Ferrari Bridgestone 1:31.431
2 F. Massa (BRA) Ferrari Bridgestone 1:31.478 +0:00.047
3 J. Button (GBR) Honda Michelin 1:31.549 +0:00.118
4 F. Alonso (ESP) Renault Michelin 1:31.702 +0:00.271
5 J. Montoya (COL) McLaren Michelin 1:32.164 +0:00.733
6 R. Barrichello (BRA) Honda Michelin 1:32.941 +0:01.510
7 M. Webber (AUS) Williams Bridgestone 1:33.006 +0:01.575
8 C. Klien (AUT) Red Bull Michelin 1:33.112 +0:01.681
9 G. Fisichella (ITA) Renault Michelin 1:33.496 +0:02.065
10 N. Heidfeld (GER) BMW Michelin 1:33.926 +0:02.495

Qualifiés jusqu'a la deuxieme partie des qualifications:
11 J. Villeneuve (CAN) BMW Michelin 1:32.456 +0:01.025
12 N. Rosberg (GER) Williams Michelin 1:32.620 +0:01.189
13 D. Coulthard (GBR) Red Bull Michelin 1:32.850 +0:01.419
14 J. Trulli (ITA) Toyota Michelin 1:33.079 +0:01.648
15 V. Liuzzi (ITA) Toro Rosso Michelin 1:33.416 +0:01.985
16 S. Speed (USA) Toro Rosso Michelin 1:34.606 +0:03.175

Eliminés de la premiere partie des qualifications:
17 R. Schumacher (GER) Toyota Michelin 1:34.702 +0:03.271
18 C. Albers (NED) Midland Bridgestone 1:35.724 +0:04.293
18 T. Monteiro (POR) Midland Bridgestone 1:35.900 +0:04.469
20 T. Sato (JPN) Super Aguri Bridgestone 1:38.868 +0:07.437
21 Y. Ide (JPN) Super Aguri Bridgestone 1:37.411 +0:05.980
22 K. Raikkonen (FIN) McLaren Michelin out +

===> Il s'agit de la 65e pole position de l'Allemand qui égale ainsi le record du Brésilien Ayrton Senna.

===>Michael Schumacher (Ferrari, pole position) : "Un résultat incroyable. Je ne m'attendais pas à être en pole, je pensais peut-être être au contact des leaders mais pas devant tout le monde. C'est une merveilleuse surprise. Je suis tellement heureux pour le team, car nous avons travaillé si dur, spécialement si on considère où nous étions en fin de saison passée. Ce qu'il s'est passé en 2005 nous a vraiment blessé et nous a poussé à réagir. C'est toujours difficile d'inverser une tendance négative mais l'année dernière a rendu le team plus proche : c'est la mentalité qui fait de Ferrari une équipe si spéciale. J'ai aussi égalé un record plutôt spécial, qui est le nombre de pole positions réalisé par Ayrton Senna. Quelque chose dont je suis très fier."

===>Felipe Massa (Ferrari, 2e) : "Une journée que je n'oublierai pas facilement. Me qualifier en 1ère ligne pour ma première course chez Ferrari me rend très fier. Dommage que le trafic m'ait empêché d'améliorer dans mon dernier tour. C'est le genre de choses qui arrive avec le nouveau format de qualification. Mais qui sait ? cela tournera peut-être en ma faveur la prochaine fois. La course va être difficile. Nous savons nos rivaux très forts."

===>Ross Brawn (Ferrari, directeur technique) : "Connaissant le niveau d'essence que nous avons, je suis plutôt encouragé par notre performance."

===>Jenson Button (Honda, 3e) : "C'était difficile d'être régulier et d'avoir des runs propres à cause des conditions de piste. Le vent était un problème encore aujourd'hui mais il poussait dans une direction différente d'hier. La nouvelle qualification est très excitante. C'était du non-stop pour moi dans la voiture et cela a du être génial pour les fans de voir ça. Le trafic est toujours un problème avec ce format mais nous nous y habituerons."

===>Nick Fry (Honda Racing, directeur général) : "Ce nouveau système de qualification est fantastique, il met en tout cas les nerfs de l"écurie à rude épreuve."

===>Fernando Alonso (Renault, 4e) : "Je suis plutôt déçu. La séance a été très chargée comme nous nous y attendions, mais au volant, cela n'a pas changé grand-chose : il fallait simplement réaliser trois tours rapides pendant les qualifs, au lieu d'une. La voiture se comportait bien et nous n'avons pas opéré de changement aux réglages, mais j'ai fait une erreur sur mon premier tour chronométré à la fin de la séance, donc j'ai dû effectuer un deuxième. Donc, les pneumatiques n'étaient en condition optimale, et je me suis retrouvé 4e. Ceci dit, le 2e rang n'est pas trop mauvais."

===>Giancarlo Fisichella (Renault, 9e) : "Une grosse déception pour moi. Nous avons vu que la R26 était performante pendant les deux manches, parce que nous avons fait de bons chronos aisément. Puis, j'ai chaussé un train de pneumatiques neuf, et la performance n'était plus là j'ai perdu beaucoup de vitesse, et je n'ai pas pu faire les chronos dont j'étais capable. Nous ne savons pas encore pourquoi, et il faudra regarder ça ce soir. Mais c'était quand même une heure plutôt excitante pour les spectateurs avec beaucoup d'incidents. Même si je pars neuvième, je garde le moral."

===>Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l'Ingénierie) : "Comme toujours, nous avons bien réussi certains aspects, tandis que d'autres restent à perfectionner. Nous avons laissé un peu de marge avec Fernando à la fin de la Super-pole. Donc, lorsque son premier tour sur pneus neufs n'a pas été compétitif, il a pu continuer sur un deuxième. Giancarlo a perdu de la vitesse après avoir chaussé son train de pneus neufs. Notre souci principal, c'est identifier et résoudre le problème dont il a souffert."

===>Denis Chevrier (Renault, responsable d'exploitation) : "Nous avons vu beaucoup d'incidents sous ce nouveau format des qualifications mais en fin de compte, pour notre écurie Renault, le facteur clé était, comme en 2005, la capacité d'extraire la performance maximale sur un seul tour lancé. Fernando a fait une erreur sur son tour et a enregistré son meilleur chrono au deuxième, ce qui donne un aspect favorable à sa position sur la grille. Les choses ont été moins positives pour Fisico : il n'a pas eu un niveau de performance normale à sa disposition lors de la dernière partie de la Super-pole. Nous allons regarder cet incident de près afin d'en trouver la cause."

===>Juan Pablo Montoya (McLaren, 5e) : "Ça s'est très bien passé pour moi. Je suis un peu surprise de finir si haut car je n'étais pas bien dans les sessions précédents, car affecté de sous-virage."

===>Kimi Räikkönen (McLaren, non chronométré, 22e) : "La suspension a cassé (1ère phase), il n'y pas eu de de signe avant-coureur. Je suis vraiment déçu de ne même pas avoir pu boucler le moindre tour chronométré car je pense que l'équipe a une bonne stratégie pour le nouveau système de qualifications. J'aurais pu être parmi les plus rapides."

===>Ron Dennis (P-DG McLaren) : "Une première experience pénible dans cette nouvelle qualification. Le set-up de Juan Pablo n'est toujours pas parfait et la voiture de Kimi a souffert d'un bris du triangle inférieur de suspension arrière cause par une erreur de fabrication, qui, après des milliers de kilomètres couverts, est difficile à expliquer."

===>Christian Klien (Red Bull, 8e) : "Le nouveau format est vraiment exigent. Les différentes parties génèrent beaucoup plus de pression."

===>David Coulthard (Red Bull, 13e) : "Dans la seconde session, la voiture avait trop de sous-virage et je n'ai pas été surprise de ne pouvoir participer à la session finale. Je n'étais pas à l'aise avec l'équilibre de la voiture, je ne pouvais attaquer comme voulu dans les virages."

===>Nick Heidfeld (BMW, 10e) : "C'est super d'avoir pu participer à la session finale. C'était compliqué de trouver le bon set-up pour tirer le meilleur des pneus sur un tour. Les deux premiers secteurs de mon tour étaient bons, mais j'ai attaqué un peu trop au virage 13. J'ai freiné tard et je qui sorti de la trajectoire."

===>Jacques Villeneuve (BMW, 11e) : "Notre stratégie initiale pour la 2e session était de ne faire qu'un run à la fin mais nous avons changé pour un run au début, et un à la fin. Malheureusement, je suis sorti trop tard et je n'ai pu faire qu'un tour et aujourd'hui, le chrono ne tombait que dans le second tour.

===>Jarno Trulli (Toyota, 14e) : "Je ne pouvais en faire plus. Dans la 1ère session, j'étais dans mon tour rapide lorsque le drapeau rouge a été déployé. Au restart, j'étais dans le peloton, qui n'allait pas assez vite pour bien y évoluer. Mes deux tours en 2e session étaient bons et aussi rapides que ce que je pouvais attendre. D'un point de vue du pilotage, la nouvelle qualification ne change pas grand chose dans les deux premières séances. Il faut la même approche, en mettant tout dans un tour quand cela importe, sur une piste toujours plus rapide. Bien sûr, le trafic que nous n'avions pas l'année dernière rend le timing important. Cependant, notre performance montre qu'il nous reste beaucoup de travail pour être au niveau des top teams."

===>Ralf Schumacher (Toyota, 17e) : "Très décevant, évidemment. On s'en loupé. Je débutais un tour rapide quand le drapeau rouge est arrivé (1ère phase). J'étais à l'arrière du traffic au redémarage de la session. J'ai perdu de la température dans les pneus et je n'ai pu les réchauffer avant mon tour chrono. Je glissais sur la plupart du tour."

===>Mike Gascoyne (Toyota, directeur technique châssis) : "Avec cette piste qui évoluait plus vite que ce matin, nous n'avons pas été capables d'améliorer nos temps, alors que d'autres l'ont fait. C'est décevant mais ça fait partie de l'apprentissage. Il faut que les deux voitures terminent la course, peut-être dans les points, en espérant apprendre à propos de la performance des pneus. Nous sommes libres de jouer avec la stratégie. A nous de voir."

===>Tonio Liuzzi (Toro Rosso, 15e) : "Nous avons opté pour une stratégie conservatrice, et c'est la seule chose qui importe. J'ai vraiment la nouvelle qualification. Elle a déjà été excitant aujourd'hui."

===>Scott Speed (Toro Rosso, 16e) : "Je suis coutumier de la qualification avec d'autres pilotes en piste mais en Formule 1, il y a un peu plus de pression."

===>Christijan Albers (Midland, 18e) : "Le premier run n'était pas mal, mais j'ai eu du trafic dans le second."

===>Tiago Monteiro (Midland, 19e) : "Le changement de conditions nous a un peu pris par surprise, et mon premier tour n'a pas été si bon qu'il aurait du. J'ai eu un problème d'aileron avant sur ce run, puis un autre problème technique m'a empêché de ressortir à temps."

===>Nick Shorrock (Michelin, directeur de l"activité F1) : "Pour une première séance, je pense que le nouveau système de qualification s"avère très intéressant. Il démontre en tout cas que les écuries doivent rester très alertes : nous avons vu au cours du premier segment que des incidents imprévus peuvent avoir un certain impact sur leurs stratégies. Pour commencer, la piste était très sale et très lente, en raison de la quantité de sable qui avait été soufflé sur sa surface, mais les conditions se sont améliorées au cours de la séance. Nos écuries partenaires vont utiliser six types de pneus différents en course. La météo a été un peu plus fraîche que nous ne l"avions anticipé."